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Jun 29, 2023

Bootsanodenschutz: Wie viel brauche ich, um Korrosion vorzubeugen?

PBO-Leser Arthur Gilbert hat eine Frage zum Bootsanodenschutz. PBO-Experte Colin Brown erklärt alles ... PBO-Leser Arthur Gilbert fragt: „Ist es notwendig, Anoden anzubringen, und wenn ja, wo?“

PBO-Leser Arthur Gilbert hat eine Frage zum Bootsanodenschutz. PBOs ansässiger Experte Colin Brown erklärt alles ...

PBO-Leser Arthur Gilbert fragt: „Ist es notwendig, und wenn ja, wo, Anoden auf meiner kürzlich erworbenen Leisure 20 GFK-Yacht anzubringen?“ Es hat zwei Kiele aus Gusseisen mit gekapselten Bolzen, aber es gibt keine Anzeichen dafür, dass jemals Bootsanoden angebracht wurden.

„Angetrieben wird es von einem neuen 10-PS-Honda-Motor im Cockpitschacht. Am Ruder befindet sich etwas Edelstahl, am Bug nur ein Metallbeschlag, der bei Problemen durch einen Verbundbeschlag ersetzt werden könnte. Das Boot wird an einem Trockenliegeplatz in Porthmadog liegen.“

PBO-Korrosionsexperte Colin Brown antwortet: „Die einfache Antwort ist, dass keine Rumpfanoden erforderlich wären, solange derzeit keine Korrosionsprobleme vorliegen. Die gusseisernen Kiele können etwas oberflächlich rosten, es ist jedoch unwahrscheinlich, dass sie jemals an Masse verlieren.

„Den Rost durch Absplittern und Streichen in Schach zu halten, wird ewig dauern, besonders wenn man sich an einem Trockenliegeplatz befindet. Manche Leute bringen Anoden an ihren Kiel an, aber man braucht Anoden auf beiden Seiten beider Kiele und hat von all dem Aufwand nur begrenzten Nutzen.

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F: Ich habe mich gefragt, ob ich für meinen 32 Fuß langen Wylo II aus Stahl vielleicht die Coppercoat-Route wählen soll. Ist Kupfer-Antifouling …

Galvanische Korrosion ist ein Phänomen, das die meisten Boote betrifft. Wenn Sie zwei unterschiedliche Metalle haben, z. B. Edelstahl ...

„Ihr Außenbordmotor sollte über eine eigene Bootsanode verfügen, und Sie sollten diese austauschen, wenn der Abfall 50 % beträgt. Dies kann Jahre dauern, wenn der Außenbordmotor bei Nichtgebrauch gekippt aus dem Wasser gehalten wird.

„Edelstahl an einem Ruder oder Skeg könnte es wert sein, mit einer Bootsanode geschützt zu werden. Es kommt darauf an, wie groß die Armaturen sind und ob Platz für eine Anode am Ruder oder eine Möglichkeit zur elektrischen Verbindung einer Rumpfanode vorhanden ist.

„Ich sehe häufig Edelstahlhalterungen und -schrauben an Rudern ohne kathodischen Schutz. Sowohl Edelstahl 316 als auch A4 sollten unter Wasser einen angemessenen Dienst leisten, vorbehaltlich einer jährlichen Inspektion und bei Bedarf Austausch.

„Die Hautarmatur, das Ventil und das Schlauchende sollten für sich genommen einigermaßen korrosionsbeständig sein. Billige Messingbeschläge halten möglicherweise nur ein paar Jahre, bevor sie entzinkt werden. Der Zinkverlust schwächt das Metall und verleiht ihm eine deutliche rosa Farbe.

„Beständigere Kupferlegierungen sollten viele Jahre ohne Entzinkung halten. Sie sollten die gesamte Anodenbaugruppe regelmäßig überprüfen.

„Ich teste Armaturen von Hand, indem ich sie kräftig drücke und ziehe. Dieser Test sollte nur durchgeführt werden, wenn sich das Boot außerhalb des Wassers befindet, für den Fall, dass die Armatur versagt.“

Diese Funktion erschien in der Februarausgabe 2022 von Practical Boat Owner. Für weitere Artikel wie diesen, darunter DIY-Artikel, Ratschläge zum Geldsparen, großartige Bootsprojekte, Expertentipps und Möglichkeiten zur Verbesserung der Leistung Ihres Bootes, schließen Sie ein Zeitschriftenabonnement für Großbritanniens meistverkauftes Bootsmagazin ab.

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