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Aug 26, 2023

DOT&PF bittet um öffentliche Kommentare zu den neuen 4

Freitag, 11. August 2023 um 11:38 Uhr Von Jasz Garrett Juneau, Alaska (KINY) – Das Alaska Department of Transportation & Public Facilities (DOT&PF) veranstaltete einen Tag der offenen Tür im Juneau Arts and Culture

Freitag, 11. August 2023 um 11:38 Uhr

Von Jasz Garrett

Juneau, Alaska (KINY) – Das Alaska Department of Transportation & Public Facilities (DOT&PF) veranstaltete am Donnerstagabend einen Tag der offenen Tür im Juneau Arts and Culture Center (JACC), um das Statewide Transportation Improvement Program (STIP) zu besprechen.

Mit der Ankündigung des STIP-Entwurfs begann eine 45-tägige öffentliche Kommentierungsfrist, in der die Öffentlichkeit die geplanten Projekte überprüfen und bis zum 3. September 2023 Fragen, Kommentare und Bedenken zum Plan 2024–2027 an die Abteilung richten kann.

Die Öffentlichkeit wird aufgefordert, das Dokument unter dot.alaska.gov/stip zu lesen und Kommentare dazu abzugeben. Öffentliche Kommentare können auch per SMS unter 855-925-2801 oder per Telefon-Sprachnachricht unter 855-925-2801, Vorwahl 2191 eingereicht werden.

Beim diesjährigen STIP wurden der Öffentlichkeit neue interaktive Tools hinzugefügt, und DOT&PF gab an, mehr öffentliche Kommentare als je zuvor zu erhalten.

Sie führten das erhöhte Engagement auf die Bereitstellung von PDFs, Excel, interaktiven Tabellen, einem Dashboard, einer Karte und Videos in Bewegung zur Online-Ansicht zurück.

Im Durchschnitt erhält DOT&PF insgesamt 20 bis 30 öffentliche Kommentare, und in diesem Jahr sind es mehr als 100.

Mit dem neuen STIP können das Ministerium und die Öffentlichkeit außerdem analysieren, wie Investitionen getätigt werden – nach geografischer Region, Legislativbezirk, Modus oder Korridor. Marie Heidemann, DOT&PF-Projektmanagerin, erklärte, wie Projekte in verschiedene Kategorien unterteilt werden.

„Es gibt es in einer Vielzahl von Geschmacksrichtungen, etwa acht bis zehn, verschiedene Geschmacksrichtungen, jede mit unterschiedlichen Berechtigungen, Einschränkungen und Möglichkeiten“, sagte sie. „Und einige davon werden sogar noch weiter zugewiesen, als staatliches Programm, staatlich bereitgestelltes Programm, der Staat kann dann auch Programme entwickeln, um mit diesen unterschiedlichen Förderberechtigungen zu arbeiten. Es gibt also viele verschiedene Wege und Wege, um Projekte finanziert zu bekommen.“ "

Unten: 6.384.253.216 US-Dollar sind die Gesamtmittel für den STIP-Entwurf 2024–2027. Diese Zahl wird hauptsächlich vom Bund im Rahmen des Infrastructure Investment and Jobs Act finanziert und ist in Nachhaltigkeit, wirtschaftliche Vitalität, Widerstandsfähigkeit, Sicherheit und Zustand des guten Zustands unterteilt. (Bildnachweis Jasz Garrett/KINY)

Brett Wells, Designprojektmanager für die Südküstenregion, gab Einzelheiten zum Klondike Highway-Projekt bekannt.

„Das Hauptziel besteht darin, den Korridor wirklich wiederzubeleben. Wir werden uns alle aktuellen Probleme und Bedenken anschauen, die uns bekannt sind“, sagte er. „Wir schauen uns die geotechnischen Bedenken und den Zustand der Straße an, bringen viel Interesse in der Gemeinschaft ein und sehen, was wir mit unseren verfügbaren Mitteln umsetzen können. Und versuchen, diesen Korridor wirklich wieder aufzubauen und das Maximum an Leben daraus zu machen, das wir haben.“ dürfen."

Das erste Bauprojekt für den Klondike wird im Jahr 2026 starten.

Kirk Miller, Bauingenieur der Südküstenregion und verantwortlich für Design und Umwelt, sprach über Ketchikans Projekte.

Mehrere Abschnitte des Tongass Highway befinden sich seit Anfang der 2000er Jahre in der Entwicklung. DOT&PF schätzte, dass die Entwicklung im Jahr 2006 begann. Miller sagte, dass dies ein Hauptaugenmerk sei.

„Es handelt sich um sehr schwierige Projekte, sehr überlastete Korridore und sehr teure Projekte, und ihre Entwicklung braucht Zeit. Wir bewerben hier ein Projekt für den eigentlichen Bau in etwa einer Woche und das nennen wir South Tongass“, sagte Miller. „Das erstreckt sich im Wesentlichen von der Hoadley Creek Bridge bis ungefähr zur Second Avenue. Wir haben auch ein weiteres aktives Projekt in Ketchikan, das sich im physischen Bau befindet, und das ist das Waterstreet Trestle Nummer zwei, und es steht in diesem Herbst kurz vor der Fertigstellung.“

Außerdem gibt es ein vorbeugendes Wartungsprojekt vom Fährterminal nach Ward Creek und ein weiteres Projekt zum Ersatz der Ward Creek-Brücke.

Laut Miller ist dies das größte Projekt, das für Ketchikan in Arbeit ist.

„Das Ketchikan-Viaduktprojekt, und das ist wirklich kompliziert. Es besteht aus etwa 1000 Fuß Baustahl und ist mit Beton und Pflaster überzogen“, sagte Miller. „Und wir werden in mehreren Phasen darunter vorgehen und darunter reparieren, was wir können, und dann zur Oberseite zurückkehren, aber es wird bis 2028 dauern, bis wir das alles geschafft haben.“

Christopher Goins, der DOT-Regionaldirektor für die Südküste, reagierte auf die Bedenken der Öffentlichkeit hinsichtlich eines Rückstands.

„Wir sind Ingenieure, aber wir sind auch Menschen. Wir wollen wirklich sicherstellen, dass wir die richtigen Projekte für die Gemeinden liefern. Und wir wollen die Bedürfnisse verstehen. Wir wollen sicherstellen, dass wir die bekommen.“ „Die Bedürfnisse, die diese Gemeinschaften erkennen ... wir machen sie richtig, also entwickeln wir die richtigen Projekte für diese Gemeinschaften. Und das meine ich damit, dass wir uns herausfordern“, erklärte Goins. „Lassen Sie es uns wissen, wenn wir es nicht tun. Lassen Sie es uns wissen. Wenn es früher oder später passieren muss, lassen Sie es uns auch wissen. Wir wollen solche Gespräche führen. Und wenn es Fragen gibt, warum wir es sind.“ „Wenn wir ein Projekt auf diese oder jene Weise durchführen, das sind Dinge, die wir wissen müssen. Wir wollen von der Öffentlichkeit hören.“

Goins plant, Ketchikan im Oktober zu besuchen, um sich mit Führungskräften und anderen Personen zu treffen, die an einem Gespräch über die Bauplanung interessiert sind.

Das Gespräch wird mit der Absicht geführt, „Alaska in Bewegung zu halten“.

„Wir gehen davon aus, dass wir in den nächsten sieben Jahren mehr als 200 Millionen Dollar an Ketchikan liefern werden. Und es gibt wichtige Projekte dazu, wie das Viaduktprojekt in der Nähe des Tunnels, und wir stellen sicher, dass wir dieses Projekt realisieren und uns darum kümmern.“ die Bedürfnisse auf dieser Brücke“, erklärte Goins. „Deshalb engagieren wir einen Auftragnehmer, der während des Designprozesses mit unserem Designteam zusammenarbeitet, um das wirklich tun zu können. Und es gibt eine ganze Reihe anderer Projekte im STIP, die wir wirklich für diese Community ins Visier nehmen.“ und viele andere ... Wir möchten wirklich sicherstellen, dass wir uns um die Menschen in Ketchikan kümmern und das Geschäft am Laufen halten, während wir gleichzeitig viele der Herausforderungen in der Infrastruktur, die wir dort sehen, lösen, was bei vielen dieser Projekte der Fall sein wird. "

Unten: Ketchikan-Projekte. (Bildnachweis Jasz Garrett/KINY)

Unten: Klondike Highway-Projekt. (Bildnachweis Jasz Garrett/KINY)

Für das Alaska Marine Highway System (AMHS) wird derzeit ein langfristiger Plan entwickelt. Der Plan für die Terminals besteht darin, neue Terminals für die MV Lituya hinzuzufügen, Verbesserungen an den Liegeplätzen vorzunehmen, Landanlagen zu untersuchen, Terminals zu entwerfen/bauen/zu leasen, Delfine festzumachen und kathodischen Schutz zu bieten. Der Plan für Schiffe sieht ein Tustumena-Ersatzschiff und ein Hauptliner-Ersatzschiff vor, plant die Durchführung von Flottenzustandsuntersuchungen, die Konstruktion/den Bau/das Leasing von Schiffen und die Wartung von Schiffen.

Zu den jüngsten Zuschüssen nach eigenem Ermessen gehören 16,5 Millionen US-Dollar für die North Crossing von Juneau Douglas, die sich derzeit in einer PEL-Studie befindet, 1,6 Millionen US-Dollar für die Planungsstudie zum Brückeninvestitionsprogramm für Sargent Creek und Russian River in Kodiak und 10 Millionen US-Dollar allein für die Planung und den Entwurf der Verbesserungen der Kake Access Road.

Für die Juneau Douglas North Crossing wird das Baujahr auf das Jahr 2030 geschätzt und DOT&PF arbeitet mit der Stadt und dem Bezirk Juneau zusammen.